OFweek激光網(wǎng)訊:技術(shù)決定命運(yùn),科技改變生活。對于各家車企來說,新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將會帶來更多的青睞,同時能夠?yàn)樽陨懋a(chǎn)品帶來客觀的銷量。隨著激光技術(shù)的發(fā)展普及,汽車行業(yè)對于激光的利用越來越廣泛,從激光焊接到激光大燈、從激光雷達(dá)到激光傳感器,但究其本質(zhì)還是從安全、智能兩大方向發(fā)展。
激光大燈搭載車型:奧迪R8 LMX、寶馬i8(選裝) 2012年,奧迪就發(fā)布了激光大燈,在今年巴黎車展上,奧迪將這項(xiàng)技術(shù)投入量產(chǎn)。雖然寶馬在這項(xiàng)技術(shù)上比奧迪更早,但是奧迪善于制燈使其在巴黎車展上大放光彩! 激光燈最大不同就是它能產(chǎn)生幾乎平行的光束 激光大燈的優(yōu)勢是亮度更高,照射距離越遠(yuǎn),轉(zhuǎn)向更加靈活。不過LED燈和極光燈使得汽車前大燈的體積更小,不少車燈設(shè)計(jì)似乎正在走“小而聚光”的路線,越發(fā)扁平的設(shè)計(jì)讓前臉變得兇悍,這也在同時體現(xiàn)出了激光大燈技術(shù)的發(fā)展。 另外,激光光源同時也具有高效穩(wěn)定的特點(diǎn),大約僅需要現(xiàn)今LED燈組一般的能源消耗,這節(jié)省的一部分能源,可以從另一個角度上算是提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。 激光抬頭顯示器 搭載車型:捷豹XE 路虎攬勝(選裝) 激光抬頭顯示的原理是使用具有較高功率的紅、綠、藍(lán)單色激光器為光源,通過三原色光源混合成全彩色,當(dāng)掃描速度高于所成像的臨界閃爍頻率,就可以滿足人眼“視覺殘留”的要求,人眼就可清晰觀察。 激光技術(shù)所顯示出來的數(shù)據(jù)會更加的清晰,即使在光線比較強(qiáng)的夏天中午也還是可以看清楚顯示信息。除此之外,因?yàn)椴皇峭ㄟ^固定LED硬件顯示,所以內(nèi)容上的變化也更加靈活。 其實(shí)激光抬頭顯示器主要是體現(xiàn)了捷豹的“可視擋風(fēng)玻璃”理念,但是當(dāng)越來越多的信息充斥在我們的擋風(fēng)玻璃時,是否會為我們的駕駛安全造成了一定的影響呢? 激光雷達(dá)在自動化駕駛及防碰撞路線360度視覺系統(tǒng)的應(yīng)用 自動化駕駛系統(tǒng)搭載車型:日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬 近日,卡洛斯·戈恩表示,日產(chǎn)將在2016年年底前發(fā)售可在發(fā)生堵塞的高速公路上實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛的汽車。到2018年實(shí)現(xiàn)自動規(guī)避沖撞等危險及變更車道的功能,最晚在2020年實(shí)現(xiàn)可通過交叉路口的功能。 裝載了激光掃描儀、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)以及高級人工智能和傳動裝置的日產(chǎn)聆風(fēng),能夠輕松處理復(fù)雜的真實(shí)駕駛場景。作為安全屏障系統(tǒng)的延伸,自動駕駛技術(shù)具備360度視角,在監(jiān)測到車輛周邊的危險后可為駕駛者提供警示,并在必要時采取措施。它可以使汽車在沒有地圖的情況下,在高速公路上完成包括直線行駛、改變車道及躲避碰撞的自動行駛。 而在剛剛結(jié)束的2014巴黎車展上,英菲尼迪發(fā)布了一款Q80 Inspiration概念車,已經(jīng)率先配備了這項(xiàng)技術(shù)。通過360°全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)、激光器以及車身四周的高級傳感器,就可以實(shí)時地監(jiān)控周圍環(huán)境,從而可以辨明障礙物、道路標(biāo)志及信號燈等等,實(shí)現(xiàn)自動駕駛。 防碰撞路線360度視覺系統(tǒng)搭載車型:沃爾沃 2014年10月7日,沃爾沃宣布開發(fā)出了可提示碰撞躲避路線的360度視覺系統(tǒng)。該系統(tǒng)可一元化使用攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)及GPS等信息的集中處理框架。由此,便可制作完全囊括車輛周圍360度的視圖,從而便能夠發(fā)現(xiàn)隱藏在駕駛員視野盲區(qū)的容易導(dǎo)致事故的物體。而且,該系統(tǒng)還能通過軟件實(shí)時分析車輛周圍的情況,指示出可以避免事故發(fā)生的路線。 據(jù)沃爾沃介紹,該系統(tǒng)組合使用自動制動和自動操舵技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)了可躲避碰撞的安全輔助性能。研發(fā)人員正在利用兩輛試驗(yàn)車進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。這是一項(xiàng)有助于將來實(shí)現(xiàn)自動駕駛的技術(shù)。 |